현SH의 무기 이야기

◎한국 해군 경항모 엘리베이터 위치에 따른 함재기 탑재량 1. 경항모 시나리오의 공통 부분 1-1. 트윈함교(위치, 크기) 1-2. 트윈함교 사이 항공기 엘리베이터(위치, 크기) 1-3. 비행갑판 크기, 형상 1-4. 엘리베이터 위치 1-5. 기준기종 F-35B, MH-60R 1-6. 보조엘리베이터 위치 1-7. 해군 SNS 이미지 상 경항모의 VLS위치 고려 1-8. 범례 파란색 F-35B 주황색 MH-60R 초록색 체크 항공기 E/V 보라색 체크 무장 E/V 아이보리 함교 2. 차이점 2-1. 후방 항공기 엘리베이터 위치 2-2. 격납고 크기 3. 한국해군 페이스북 경항모 이미지 F-35B : 19대, MH-60R : 4대 유사시 F-35B 2대 추가 격납가능 우현피격시 항공기 엘리베이터의 작동유지 ..

경항모 엘베를 한쪽으로 몰아서 공간활용도를 높인다라... 절대 아니다. 아레아한글로 치수계산해서 일일이 수작업으로 만들어 봤다. 참고로 후방의 무장 엘리베이터를 항공함교 1층에서 밖으로 보내는 방식으로 가정한다. -참고 파란색 F-35B 주황색 MH-60R 초록색 체크 항공기 E/V 보라색 체크 무장 E/V 아이보리 함교 우선, 해군 말대로 한쪽으로 엘리베이터를 위치시키면 아래와 같다. F-35B 위주의 제해임무에 투입될 경우 씨호크 6대 중 1대는 상시 이착륙 대기, F-35B는 갑판에 9대, 격납고에 9대 18대까지 쑤셔 넣을 수 있다. 유사시 F-35B를 2대를 추가로 탑재할 수 있다. 그럼 트리에스터급처럼 엘리베이터를 배치해보자. 씨호크 7대에 F-35B 20대를 탑재가능하다. 격납고에 씨호크 한..

◎해검 1 ▷소개​ LIG넥스원에서 개발한 유무인 수상정으로 유인모드와 무인 모드가 있고, 유인모드 시 3명이 탑승할 수 있다. 추적 모드시 추적 대상과 500m의 거리를 유지하는 기능도 있다. 항구경비 등에 쓰일 것으로 보인다. ​ ▷개발​ 2015년 12월 개발 착수 2016년 02월에서 08월 설계진행 2016년 11월 개발완료 예산33.2억(정부 19.5억, 업체 13.7억) 2017년까지 해군에서 시범운용 ​ ▷제원​ *크기​ 경하배수량 : 3t 만재배수량 : 3.3t 폭 : 2.6m 길이 : 8m(워터제트 포함시)/7.3m(워터제트 미포함시) 수면으로부터의 높이 : 3.8m 전체높이 : 4.2m ​ *항해성능​ 복원성능 좌우로 60°까지 기울어져도 복원가능 시스테이트 4에서도 항해가능 최대속도..

◎현대 수상함정 추진체계의 발전2-CODLOG​ 요즘은 한물간 하이브리드카는 섬나라 일본이 최초로 상용화에 성공 시켰다면, 선박의 하이브리드 추진 체계는 섬나라 영국이 최초로 상용화하여 전력화하였다. ( 물론 러시아가 조금더 빠르긴 한데, 원자력 추진체계에 입출항용 중유보일러가 추가된거라 진정한 의미의 하이브리드가 아니라고 봐야한다.) 그러나 CODLAG 체계는 기어박스 설계의 난이도가 높고, 기어박스의 신뢰성에서 리스크가 있었다. 이에 CODLOG라는 방식이 고안되었다. 오늘 글은 이 복합추진체계 CODLOG의 장점과 실제 채용예시를 살펴보겠다. *CODLOGCODLOG은 COmbined Diesel-eLectric Or Gas Turbine의 준말로 디젤일렉트릭 방식으로 디젤발전기에서 생산한 전기가 ..

◎아라곤3 아라곤3는 해양수산부의 선박해양플랜트연구소의 기술실증용 무인선박으로, 무인운항기술의 증진과 감시 성능개선, 체계통합을 시험하는 등의 목적을 가진 USV이다. ▷제원 *개발해양수산부 선박해양플렌트연구소*참가업체한화, LIG넥스원등 유관업체 다수​​*크기​배수량 : 3톤길이 : 8m폭 : 2.4m흘수 : 0.423m​*항해능력​최대속도 : 45kts순항속도 : 15kts항속거리 : 555.6km항해시간 : 15h​*작전반경​주통신 : 20km보조통신 : 30kmSATCOM 사용 통제 시 : 한반도 전역​▷추진체계​*디젤엔진+워터제트 디젤엔진 1개와 워터제트 1기를 장착한다.​▷무장​*물포 최루액을 섞어서 쏠 수 있도록 최루액 탱크와 펌프, 물펌프도 탑재한다. 터럿부에는 터럿과 물포가 탑재된다.​*..

◎23형 듀크급 호위함 ▷소개​ 영국해군의 주력 호위함으로, 총 16척이 건조되어 영국해군에서 운용되다가 3척이 칠레해군에 중고로 수출되어 칠레 해군에서 3척을, 영국해군이 13척을 운용 중이다. ​ ▷개발​ 영국해군이 호위함 척수를 줄이면서 노후한 Type 21형 호위함의 임무를 추가로 승계한 Type 22형의 임무부담을 경감시키기 위해 70년대 소요를 제기하여, 80년대부터 설계하여, 포크틀랜드 전쟁의 전훈을 본받아 개발하여 배치한 대잠호위함이다. 처음에는 저가의 대잠호위함을 목표로 하여, NST가 설계를 하였으나, 너무 작고 대외경쟁력이 없다는 업체의 주장에 2500t에서 2700t로 배수량이 확대되었다가, 포크틀랜드 전쟁에서의 전훈으로 자함방공을 위해 대공미사일용 VLS탑재가 이루어지게 되었다. ..

◎현대 수상함정 추진체계의 발전1-CODLAG​ (type23의 등장과 하이브리드 추진체계의 실전 운용) 요즘은 한물간 하이브리드카는 섬나라 일본이 최초로 상용화에 성공 시켰다면, 선박의 하이브리드 추진 체계는 섬나라 영국이 최초로 상용화하여 전력화하였다. (물론 러시아가 조금더 빠르긴 한데, 원자력 추진체계에 입출항용 중유보일러가 추가된거라 진정한 의미의 하이브리드가 아니라고 봐야한다.) 오늘 글은 이 복합추진체계 CODLAG의 장점과 실제 채용예시를 살펴보겠다. ​ *영국의 군축과 신조함정, 소련의 잠수함견제 CODLAG 추진체계 RR 소련의 핵잠수함을 견제하는데 중추적인 역할을 담당하는 영국 해군당국은 포크틀랜드 전쟁 이후, 노후화된 수상함을 교체하면서 축소된 국방비에서 최대한 효율적인(가성비 있는..

◎한국해군의 발이자 머슴, 참수리 고속정(후기형) 한국 해군의 주력연안전력 중 하나는 바로 참수리고속정이다. 이들은 대한민국 해군의 5대기, 순찰차처럼 쓰이는 아주요긴한 존재이지만 노후화와 부실한 정주성으로 해군 근무자들 사이에서는 열악한 근무지로 악명이 자자하다. ​ 그리고 초기형과 중기형은 형상이 다르다. ​ 오늘은 마지막 후기형 에 대해 이야기할 것이다. ​ ▷개발 및 건조​​ ​ 중기형의 건조는 참수리 초기형의 건조 사업인 1~4차 건조 사업 이후 1982년부터 진행되었다. ​ 참수리 후기형은 10차사업~13차사업 까지의 생산분에 해당되며, 중기형의 주포보다 강화된 40mm 단장포로 주포 대체되었고, 사격통제장치의 채용으로 대응능력을 강화하였다. ​ 해당되는 함번은 PKM-315~375이다. 19..

◎한국해군의 발이자 머슴, 참수리 고속정(중기형) 한국 해군의 주력연안전력 중 하나는 바로 참수리고속정이다. 이들은 대한민국 해군의 5대기, 순찰차처럼 쓰이는 아주요긴한 존재이지만 노후화와 부실한 정주성으로 해군 근무자들 사이에서는 열악한 근무지로 악명이 자자하다. ​ 그리고 초기형과 중기형은 형상이 다르다. ​ 오늘은 중기형에 대해 이야기 할 것이다. ​ ▷개발 및 건조​ ​ 중기형의 건조는 참수리 초기형의 건조 사업인 1~4차 건조 사업 이후 1982년부터 진행되었다. ​ 참수리 중기형은 5차사업~9차사업 까지의 생산분에 해당되며, 초기형의 무장들보다 자동화된 씨벌컨 2문과 30mm 에머슨 쌍열포로 무장이 대체되었고, 함정의 배수량이 증대되었다. ​ 해당되는 함번은 PKM-268~313이다. 27~2..

◎한국해군의 발이자 머슴, 참수리 고속정 (초기형) 한국 해군의 주력연안전력 중 하나는 바로 참수리고속정이다. 이들은 대한민국 해군의 5대기, 순찰차처럼 쓰이는 아주요긴한 존재이지만 노후화와 부실한 정주성으로 해군 근무자들 사이에서는 열악한 근무지로 악명이 자자하다. ​ 그리고 초기형과 중기형은 형상이 다르다. 오늘은 초기형에 대해 이야기 할 것이다. ​ ▷제원​ *승조원 : 20여명 ​ *크기​ 경하배수량 : 112t 만재배수량 : 141t 전장 : 33.1m 전폭 : 6.6m 흘수 : 1.7m ​ *항해성능​ 순항속도 : 20kts 최고속도 : 37kts ​ *추진체계​ MTU 16V 538 TB90×2 ​ *발전기:GM 3V-71 ​ ▷개발 및 건조​ *개발​ 백구급과 기러기급을 보조하고, 학생급을..